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中国造船业：碳减排或成新门槛 |
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| 中国造船业：碳减排或成新门槛 | | 发布时间：2008-05-19 | 继美元贬值、钢材涨价、航运需求下降后，现在又有西方港口、船公司提出了“碳减排”。挪威船级社昨天在上海呼吁中国造船业正视不可预见因素，以延续行业景气。
“供应链碳控制”一词正被西方航空公司、航运公司时刻挂在嘴上。挪威船级社昨天在上海表示，西方社会对全球气候变暖非常敏感，众多企业在民意的推动下，努力减少经营活动中的二氧化碳排放量。据悉，马士基航运公司日前在上海实施仓储运输质量与能源效率方案，承诺大幅削减其冷藏集装箱（冻柜）的能耗与二氧化碳排放量，并进而倒逼装备供应商、货主及其他合作伙伴与自己同步。
挪威船级社指出，中国是能源消耗大国，能源的使用效率相对低下，中国2006年的GDP占世界总值的5.5％，但能源消耗量却占世界的15％。挪威船级社认为中国政府需要采取措施，引导船公司减少碳排放。
西方港口、船公司的“碳减排”呼声目前还未提高到强制执行的程度，西方港口、船公司没有禁止未减排的船舶入港和租借。挪威船级社也否认西方正在编织新的市场壁垒，但承认“碳减排”理念将通过船公司对货主和造船厂的产业链成员发挥作用。短期内，船方为了减少排放，将提高清洁能源的比例，长远将发展到选购能源效率更高的主机，要求造船厂从源头解决问题。挪威船级社预计，具备强烈环保意识的货主将舍弃高排放的船公司，船公司将逐渐发现，除非加入减排阵营，否则别无选择。
据分析，中国钢材已连续第8周涨价，航运业走势在4\\5月份未见恢复，以美元结算的造船订单日益承受汇率损失，中国造船业面临的总体环境并不乐观，成本与需求的变化双双构成中国造船业的不可预见因素，国际社会的“碳减排”舆论又制造了新的压力。
挪威船级社认为世界各大船级社与中国船公司、造船厂利益相关，只有维持中国造船业的持续景气，才能保证各大船级社在华业务的源源不断，因此必须呼吁中国造船业正视形势。
（摘自上海商报，2008.5.19）
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